1968年までは自社設備にてフロアモルティングを行なっていましたが、現在はスペイサイドのモルトスターよりノンピートのモルトを仕入れています。

麦芽の粉砕には伝統的なポルテウス社製のモルトミルを使用しており、他の蒸留所と比較して粗く挽いています。

モルトを粉砕してグリストとしたのち、糖化の工程へと進みます！

モートラック蒸留所では仕込み水をダイクヘッドキャッツブレイグ（dykehead catsvraig）から引いています。

マッシュタンはワンバッチあたり12トンのモルト容量を誇る、ステンレス製のフルロイタータンになります。

このタンにグリストを投入したのち、64度に加熱された仕込み水が注がれます。

仕込み水は複数回に分けて注がれており、その温度も72度、88度と徐々に上昇させていきます。

最終的には54000リットルのウォートが出来上がり、次の発酵の工程へと進みます！

モートラック蒸留所にはオレゴンパインの木製で、容量54000リットルのウォッシュバックが６基設置されています。

糖化により得られたウォートは、ウォッシュバックに投入する際に16度まで冷却されます。（外気温が低い場合18度まで）

この温度は発酵のスピードに大きく影響してくるため、非常に重要であります。

発酵にかける時間は50〜60時間であり、一般的な48時間と比較すると若干長くなっており、力強くスパイシーなもろみが作りだされます。

もろみの完成を持って、次の蒸留の工程へと進みます！

モートラック蒸留所のポットスチルは非常に特異であり、伝統的にスペイサイドで使用されてきた形でなく、全て異なる形状のものが６基並んでいます。

また蒸留の工程は他の蒸留所と大きく異なり、ハイランドでは珍しい3回蒸留を取り入れた2.81回蒸留を行なっています。

2.81回蒸留の解説！

・初留釜①と再留釜①はセットで通常の2回蒸留を行なったニューポットが生み出されます。

・初留釜②と③により作られたローワインのうち、前半（H、ヘッド）を３分割、後半（T、テイル）を２分割します。

・前半のH1を再留釜②で蒸留し、ニューポットとします。

・再留釜③、「ウィーウィッチ」と名付けられた再留釜ではさらに３パターンの蒸留を行います。

(ⅰ)　

T1を蒸留し、得られたアルコールを２分割する（F1とF2）

F1とH2を混ぜたものを蒸留し、F4を得ます。

F2とT2を混ぜたものを蒸留し、F3を得ます。

(ⅱ)　

H3とF3を混ぜたものを蒸留し、F5を得ます。

(ⅲ)　

F4とF5を混ぜたものを蒸留し、ニューポットとします。

このような複雑な工程を経ることで、重厚さと軽やかさを併せ持ったモートラック蒸留所の個性が育まれています。

モートラック蒸留所では、樽の安置にはダンネージ式を採用しており、土の床を持ったウェアハウスが５ヶ所あります。

また、熟成に使用する樽としてシェリー樽を使っていることが有名でしたが、近年ではアメリカンホワイトオークのリフィルバーボン樽による熟成も使用されるようになっています。

　

スモーキーではないにも関わらず圧倒的な力強さを誇り、ダフタウンの野獣と呼ばれるモートラックのスタンダードボトルです！

ただ単に力強いだけでなく、モルティな甘味が強く満足感のある味わいが特徴的です。

まだ知らぬスペイサイドモルトの一面を見てみてはいかがでしょう？？

モートラック本来の野獣のような力強さに熟成に伴うリッチなボディ感がプラスされています。

ファーストフィル・セカンドフィルのヨーロピアンオーク樽で熟成しているため、フルーティかつスパイシーさが際立ちます。

どんな飲み方をしても美味しさが映える素晴らしいボトルです！

長い熟成により元来の野獣感は研ぎ澄まされ、フルボディながら滑らかとなっています。

その味わいからは濃厚・複雑・円熟感をしっかりと感じられ、非常に質の高い経験となるでしょう。

自分へのご褒美や大切な人へのプレゼントとしても最適な一本だと思います！